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2015-12-11 來源: 21世紀商業評論   作者疇堆疤︰中國船舶網
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日本常石造船打造中國舟山造船基地

常石造船株式會社(下稱“常石”)社長河野健二有著日本人特有的謙虛和禮貌歲艘,1954年出生的他已有些許白發勃,但這絲毫並不影響他的敏捷思維和發展企業的壯志期項白。

在為期4天的2015中國國際海事展上玖攣,河野健二接受了《二十一世紀商業評論》記者采訪塢扣變,中途咆關,他手指向記者身後的大屏幕一指丁,“這是能過巴拿馬運河的82000載重噸的最大型散貨船婪沁籃。”這艘船型的研發設計和建造來自于常石(KAMSARMAX)氖。

目前在世界的海洋上航行中的同類船型的30%是由常石建造的船舶停秋。

常石造船創業于1917年肪,原名“鹽濱造船廠”;1942年更名割嚇泥,成立“常石造船株式會社”瑞素,開始建造害蔥、修理用于日本國內運輸的木質船;1958年森,公司建造第一艘鋼船;1985年臘釩,公司建造第一艘自行開發的大型集裝箱貨船潮罵邪。20多年前袱,受匯率和勞動力成本驅動絆啪,這家擁有百年造船歷史的企業終于跨出境外造船第一步處,在菲律賓建造了造船澳洲幸运5基地;10余年後瘧,中國舟山成為常石在境外的第二個造船基地垮筒。

“有位中國朋友向我們推薦舟山”藹病憑,河野健二說道入奸倆,“當地政府也很配合豢特,這是一件雙贏的事情凜。”

2003年貫鵑途,常石正式入駐舟山德。“我們是中國造船行業中唯一的日商獨資造船企業驚溺熄,所以在經營方面的決定很快”殲悔呻,常石集團(舟山)造船有限公司總經理奧村幸生對《21CBR》說道敵鵝,“一開始估匈,我們在舟山采用分段式制造梅,要運回日本才能安裝成一艘完整的船駁。2007年開始趕卸,我們可以直接在舟山完成一整艘船的制造某,交貨給客戶秒婁鮮。”

幸運的是痢欽,2003年至2007年正好是全球造船行業的黃金期腐,公司在這段時間走向了快速上升階段識袍寐。“我們正好趕上高峰期”埂晤牽,奧村幸生說道蠢侍訛,他透露鴿,現下常石制造的船舶銷售遍布全世界壞竊檬,主要集中于歐洲抄,常石對中國市場的開拓尚處于起步階段賂躲,已有3家中國合作客戶澳洲幸运5相關報道芥倒德。

不久前寂卯箔,常石集團(舟山)造船有限公司首次獲得常石新開發的2700TEU(裝載2700個)集裝箱運輸船訂單謝蠶梁。隨著亞洲地區的經濟發展突寐,工業物料及消費品等的海上運輸量隨之增加鋒,承運中長距離定期航線的集裝箱船的需求也不斷增加片,新開發的集裝箱船船型能夠應對這樣的需求墾。與現有的1020TEU集裝箱船相比跺肺,速度提高了20%久,常用時速為每小時21海里漂染跋,計劃于2018年在常石集團(舟山)造船有限公司著手建造拋臣奇。

值得注意的是草穿奉,隨著造船市場的火熱陋店澇,幾年間不斷有新企業涌入扁汞,造船行業正面臨產能過剩難題梨緩。

中國產業研究報告網《2015-2020年中國船舶制造行業分析及發展機遇研究報告》顯示盜,2012年牧罕,中國全國規模以上船舶工業企業有1647家堿,完成工業總產值7903億元;2013年1-11月喀創闖,全國規模以上船舶工業企業共1664家謂,實現主營業務收入6001億元唾,同比下降3.6%;2014年1-7月暴尚起,受世界經濟增長乏力毀連椽,運力過剩難以改觀禱,航運企業經營困難等問題影響嗅撕,船市成交下滑趨勢明顯拌掄,新船價格上漲趨勢受阻杯。

常石方面透露蕉,目前造船行業的供需關系之比接近3:1皋痘譜,供遠大于求受。

那麼非募僕,未來什麼樣的公司能留下?

“有技術完,能夠實現節能環保的造船公司能留下蟲謄崩。” 河野健二說道熱搽,他對常石的未來比較放心社,“我們認為目前常石在行業中是處于中上游幣修兼。”

日本常石造船打造中國舟山造船基地
 

 
船舶新聞 本文來源曝︰21世紀商業評論 責任編輯戊︰ricky
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